亞歐海底rvv光纜系統(tǒng)西起英國，經(jīng)地中海連接法國、意大利等國，通過紅海進入印度洋到新加坡，然后再向東，經(jīng)馬來西亞、菲律賓、越南等到達中國，最后通達日本、韓國。它全長約3.8萬公里，連接33個國家和地區(qū)，共計39個登陸站。亞歐海底光纜系統(tǒng)在我國上海、汕頭各設(shè)1個登陸站。 

海底光纜作為當(dāng)代國際通信的重要手段，承擔(dān)了90%的國際通信業(yè)務(wù)，是全球信息通信的主要載體。也是我國光纖企業(yè)新的高利潤增長點。

我國海纜系統(tǒng)建設(shè)的問題便是海纜系統(tǒng)集成問題。國際市場采用通信設(shè)備總包商、光纜制造企業(yè)及施工單位共同合作的海纜建設(shè)模式，而我國海纜建設(shè)采用條塊化分割模式，由設(shè)計院與運營商進行前期論證和線路設(shè)計，由海纜制造企業(yè)提供海纜與附件，由海纜施工單位敷設(shè)，再由業(yè)主或運營商進行系統(tǒng)集成。這種模式不利于整合系統(tǒng)集成能力，不利于形成一到兩家的海纜系統(tǒng)集成商，更不利于中國海纜系統(tǒng)走向國際。

海底光纜的生產(chǎn)技術(shù)主要有海纜專用光纖制造、海纜專用激光焊接不銹鋼管光單元制造、內(nèi)層鋼絲鎧裝、無縫銅管制造、絕緣層擠制、外層鋼絲鎧裝、外被層PP繩與瀝青制造。

2017年6月27日，在中國聯(lián)通2017年國際合作伙伴大會上，中國聯(lián)通、喀麥隆電信、華為海洋共同簽署了南大西洋國際海底光纜（SAIL）建設(shè)協(xié)議。SAIL海纜全長約6000公里，設(shè)計容量32Tbit/s，建成后將連接非洲大陸與美洲大陸，成為非洲和南美洲之間傳輸容量強、時延最小的海纜路由，可提供優(yōu)質(zhì)可靠的洲際通信服務(wù)。